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足彩亚博】京沪高铁虹桥站用钢量是鸟巢两倍
【文章来源:殷招平】 【发布人:德育处】 【发布时间:2019-11-11】 【点击率:3804】

足彩亚博】京沪高铁虹桥站用钢量是鸟巢两倍

本報訊 ([記者 的英 文:journalists] 王誌彥 通訊員 陶利平 唐國雄)[昨天 的拚音:zuó tiān]中午,[隨著 的拚音:suí zhe]京滬高鐵虹橋站屋麵最後一根鋼梁安裝完工,該站站房主體鋼結構安裝工程[全部 的拚音:quán bù][結束 的英 文:End]足彩亚博能源集团〗。從今天起,該站將全麵進入室內裝飾、設備安裝及屋麵施工階段。預計明年7月上海世博會期間,高鐵虹橋站站房主體及綜合場工程將完工並投入使用。

京滬高鐵虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的[重要 的拚音:zhòng yào]組成部分。該站處於京滬、滬昆兩大[鐵路 的拚音:railroad]幹線交匯處,東西長412米,南北寬162米,建築高[度 的英 文:attitudes]42米,站房主體結構總用鋼量近8萬噸,約為北京奧運會主場館“鳥巢”外部鋼結構用鋼量的2倍。今年5月,虹橋站完成了地下鋼結構安裝,8月又進入屋麵鋼結構安裝施工階段。

據介紹,[由於 的英 文:Meanwhile]高鐵虹橋站屋麵鋼結構中采用先進的彈性、球鑄、多肢支撐[形式 的拚音:xíng shì],多變複雜,[因此 的拚音: yīn cǐ]施工難度極高。其中位於屋麵最高處42米的24根主鋼梁,每根長62米、高5。6米、重63噸,吊裝施工難度非常大。京滬高鐵虹橋工程[建設 的英 文:building]指揮部會同上海建工集團等參建單位,積極開展超長、超重、大跨度鋼結構焊接、吊裝的[科學 的英 文:Science]研究和技術攻關,采用8台大型行走式塔吊由中間向東、西兩側同時展開的綜合吊裝方法,以及液壓千斤頂整體提升的施工工藝,高質量地完成了[車站 的英 文:station]主體鋼結構的全部安裝任務。

虹橋站是我國[一次 的英 文:Once]建成、線路最長、標準最高、運營速度最快的京滬高速鐵路的終到始發站,遠期年旅客發送量7838萬人次,擁有30個站台和30根進出站的股道,建成後具有辦理高速列車和城際列車客運[業務 的拚音:yè wù]多項功能■足彩亚博泵阀商务■。同時,該站又與航空、城際軌道、[城市 的拚音:chéng shì]軌道和地麵交通等[一起 的英 文:with]構成亞太[最大 的拚音:zuì dà]的綜合交通樞紐。



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